En el ámbito de la seguridad, el mantener el control permanente del Flyox I es un requisito indispensable, y es por ello que Singular Aircraft toma todas las medidas necesarias para garantizarlo.

El sistema de video enlace emite desde el avión por dos emisoras diferentes, con una antena en cada punta de ala, lo que garantiza buena emisión desde cualquier posición relativa del avión con respecto a la estación de control en tierra, la que a su vez tiene montadas dos antenas por cada uno de los dos receptores independientes. Un sistema selecciona la mejor de las cuatro señales y la muestra en las pantallas de la estación de control.

El Data-Link está duplicado con dos sistemas independientes, garantizando así el movimiento de las superficies de control, gases de motor, flaps y tren de aterrizaje.

La estación de control necesita para su funcionamiento un solo ordenador, pero para una total seguridad se ha dotado a la misma de dos computadoras que trabajan en paralelo, lo que garantiza que con un simple cambio en un conmutador, en menos de un segundo tomemos el control con el otro ordenador en caso de fallo del primario.

El sistema de navegación está garantizado por el uso de GPS además de sistemas inerciales y de magnetómetros que proveen información al piloto.

Es importante mencionar que El Flyox I puede trabajar en modo manual o autónomo mediante el piloto automático, teniendo el piloto control total sobre los modos de vuelo del avión.

Las posibilidades de tener que forzar la terminación de vuelo para garantizar la seguridad son mínimas debido a la duplicidad de todos los sistemas referidos anteriormente, pero aún así debemos contemplar la posibilidad de una terminación de vuelo por motivos de seguridad.

También podría suceder que ambos sistemas de control de radio fallasen. En ese caso, el piloto automático tomaría el control de la misión llamada FAIL SAFE. Esa misión hace regresar al Flyox I a un punto en el que entrará en esperas para darnos la oportunidad de tomar de nuevo el control y en caso de no conseguirlo, al detectar el piloto automático una cantidad mínima de combustible, forzaría el aterrizaje automático en las coordenadas que se le indiquen.

En caso de perdida de imagen de la señal, el piloto al mando no podría mantener el control en modo manual y activaría el piloto automático seleccionando la misión “FAIL SAFE” que haya sido pre-programada.

Además de los procedimientos normales y de emergencia de cualquier avión pilotado, el Flyox I contiene en su manual de vuelo la información necesaria para que cualquier piloto instruido para ello pueda controlar todas estas cuestiones específicas que amplían el terreno de la seguridad.

Para Singular Aircraft la seguridad no es una obligación, es una premisa.

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